<1>液壓泵有故障

　　挖掘機液壓泵分為前泵或左右泵，日立挖掘機行走跑偏常為一只泵有故障，最簡單的判斷方法是：將液壓泵的兩根高壓出油管對調，如果原來慢的變快，原來快的變慢，證明有一個泵有故障。排除方法：卸下液壓泵，更換損壞件，再到實驗臺調試即可。同時也解決了一支手柄不理想的問題。

　　<2>行走馬達安全閥漏油

　　安全閥漏油將導致系統內的壓力過低，使行駛馬達的轉速不夠，從而出現行走跑偏。排除方法是：更換已損壞的行走馬達安全閥；判斷時可以將左右行走馬達安全對換，看反向行走時是否偏轉。

　　<3>挖掘機器向一側跑偏

　　如果行走主閥內的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降低，出現行走跑偏。檢查時要測量行走主閥油路的壓力，正常值是32.5mpa。如果行走主閥損壞，就要更換或修理。

日立挖掘機的液壓泵為柱寒變量泵，工作一定時間，液壓泵內的原件如（油缸體、柱塞、配流盤、搖擺等）不可避免的 產生過度磨損，造成人量內漏，齊參數數據不協調，導致流量 不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高扭，所以動作緩慢挖機無力。對于這類情況的毛病，須卸下液壓泵，將液扭泵進行數據檢測，確認挖掘機問題所在，更換不能繼續使用的配件，修復可以使用的配件，重新組裝液壓泵后， 再調試匹配各系列軟參數（如：壓力、流量、扭矩、 功率等）即可。

1、 挖掘機工作無力或挖掘機干活無力,可以細分為兩類:挖機冷車無力和挖機熱車無力.
①挖機冷車無力常見原因有主溢流閥故障、卸荷閥、液壓泵有故障、PC-EPC閥故障、發動機速度傳感器損壞、分配器油封損壞、控制閥密封不好、先導閥故障、調節閥堵塞等.
②而挖機熱車無力除了以上闡述的故障原因外,還有挖機使用的液壓油太臟致使挖機液壓系統被污染,液壓系統內泄/內漏,導致挖機液壓泵的閥組壓力值流量值低于規定要求值.另外,挖機熱車后無力可能是主泵有磨損導致,由于挖機液壓油溫升高,油液的泄露會加大導致挖機壓力不夠,工作無力現象.

2、 挖掘機行走無力常見原因
①挖機發動機長時間超負荷作業,致使動力不足,出現無力現象;
②挖機PC閥磨損損壞;
③挖機行走馬達溢流壓力不對或挖機行走馬達溢流閥磨損;
④挖機主溢流閥的調整缺陷;
⑤挖機左右兩邊行走馬達行走壓力值不一致.

3、 挖掘機回轉(旋轉)無力常見原因
①機子作業中出現回轉旋轉無力現象由兩方面導致:挖機電路故障和挖機液壓故障.
②如果是電路故障導致,需要詳細檢查挖機電線顯示以及各接頭電壓電阻值.
③如果液壓故障導致,常見原因有:挖機旋轉泵內部組件有磨損、挖機配油盤(配流盤)磨損、挖機泵控制閥壞掉、挖機左右旋轉壓力值偏高或偏低、旋轉泵內部泄壓、挖機回轉馬達密封失效密封不好泄油了、溢流闊調整不當,回轉馬達過載.

4、 挖機大(小)臂抬升無力常見原因
① 大(小)臂供油路有阻塞,供油不暢;油泵吸油口濾網阻塞,油泵吸不上油.
② 大(小)臂油缸內泄/內漏.
③ 大(小)臂液壓缸內漏.
④ 油箱油量不夠.
⑤ 大(小)臂保持閥發卡或保持閥損壞.
⑥ 溢流閥堵住或是壞了.

5、 挖機鏟斗(斗桿)伸縮無力常見原因
① 多路閥(主控閥)系統卡住或漏油.
② 多路閥上斗桿油路閥芯磨損.
③ 鏟斗(斗桿)缸總成磨損/損壞.
④ 鏟斗(斗桿)滑閥閥芯卡住/磨損.
⑤ 鏟斗(斗桿)再生回路閥,單向閥回位彈簧彈力太弱.

多路分配閥上主要有安全閥、二次閥、射流閥、補油閥等。若這些安全閥現在所設定的壓力達不到標準壓力（EX200-5主安全閥的標準壓力為320kg，而現在的壓力僅有230kg）則導致挖掘無力。還有若閥桿與閥孔之間因磨損而間隙過大，閥桿回位不完全，則導致流量不足，速度緩慢。對于這類情況的毛病，須卸下多路分配閥進行調試，重新設定安全閥壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。

日立挖掘機在工作過程中出現憋車故障，首先要堅持挖掘機燃油油路是否出現問題，如果燃油油路沒有問題那么主要檢查主泵調節器內部付控制伺服活塞是否老化泄油，如果老化泄油就會導致主泵出油流量加大（即主泵功率變大），而此時發動機功率相對沒有變，就會造成挖掘機憋車。

日立挖掘機憋車維修處理：

調節器老化后維修價值和修復水平極低，需要很嚴格的功率曲線匹配，成功率極低，一般沒人維修，應更歡、換調節器總成兩個，并就車現場調試。

當發動機在運轉時，如果交流發電機指示器發亮，則交流發電機可能有故障。

1.把發動機停止，鑰匙開關轉向ON位置，確認交流發電機指示器發亮。

2.測量交流發電機的端子B和E之間的電壓，如果所測得電壓在24V左右，則可認為交流發電機電路正常，若電壓低，其中故障原因可能是蓄電池容量不足或者電線接頭松動，當電壓為零伏時，則在保險絲盒和交流發電機之間的導線松動或斷路。

3.然后，啟動發動機，當交流發電機在轉動時測量它所發出的電壓,測量交流發電機旁邊的端子B和E之間的電壓，在28V左右，則工作正常，如若沒有發出額定電壓，則交流發電機或穩壓器有些故障。

1.把軟管從大臂油缸桿一側拆開，然后從軟管和油缸油排出。（把已拆開的軟管油口塞住）

2.讓鏟斗油缸完全繚回，小臂油缸從完全縮回的位置稍微伸出，把鏟斗齒尖降到地面。

3.把小臂油缸縮回，把鏟斗太離地面，在這里如果油從已拆開的軟管的管道上流出，而且大臂油缸縮回，則大臂油缸有內泄露存在，如果沒有油流出，但大臂油缸縮回，則控制閥有內泄露存在。

T-1左行走和右行走兩側的履帶不能動或運動緩慢

相關故障代碼：無      檢查提示

左、右行走系統里的先導閥、行走馬達、控制閥閥柱不可能同時出故障

如果兩個行走系統都不能工作，則作用于兩側行走馬達的先導系統可能故障，如果先導泵輸油壓力低于技術規格，則前段附件也不能工作。

一側履帶不能運動或運動緩慢，或者機器不能行走直線（軌跡偏離）

檢查提示

如果只是一側的系統不能工作，則可能是先導閥、控制閥、行走馬達或中心接頭有故障；如果在平地作業時同時識別出有一個征兆，例如鏟斗或回轉的功能速度慢，或小臂收回或大臂提升速度慢。

當從單一行走作業變換為同前端功能的聯合作業時，感覺到有一個沖擊載荷。

檢查提示：行走流量控制閥可能被卡住。

1.柴油泵柱塞或出油閥；

2.柴油流量調校不標準；

3.發動機缸套與活塞配合間隙過大，配氣機構嚴重漏氣，此類現象必須大修發動機

（1）對電機的內外部進行檢查，消除所發現的毛病；

（2）講劇握與換向器用布塊試凈后，吹凈電機內部；

（3）用紙將換向器包好；

（4）將電刷裝在劇盒內；

（5）電機外部用布遮好，防止灰塵雜物落入電機內部；

（6）軸伸涂防銹油。

  只有日常中好好維護，機器才能或者最大性能。

1.有較高的傳動效率，以充分發揮發動機的動力性和燃料使用經濟性，

2.液壓系統和液壓元件在負載變化大、急劇的振動沖擊作用下，具有足夠的可靠性，

3.調協輕便耐振的冷卻器，減少系統總發熱量，使主機持續工作時液壓油溫不超過80度，或者溫升不超過45度，

4.由于作業現場塵土多，液壓油容易被污染，因此液壓系統的密封性能更好，液壓元件對油液污染的敏感性低，整個液壓系統要設置濾油器和防塵裝置。